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比亚迪的外观进化一共经过了三个阶段，第一个阶段是2005年到2012年，主要是借鉴模仿，比如F3的模板是丰田花冠，S8的模板是奔驰CLK的模板是雷克萨斯RX，并没有自己的特色。
第二阶段是2013年到2016年，也就是王朝系列的开始，这期间一共推出了四款车型，分别是秦、唐、宋、元，已经开始走向了自主设计，但是用力过猛，设计的车型大多都跟奥特曼一样，而同一时期，奔腾、奇瑞、东风等等，他们是直接把设计承包给了外国团队，比如宾尼法利娜、乔治亚罗这种专业的设计公司，而吉利则更直接，把沃尔沃养了20年的总设计师彼得霍布里挖了过来，整出了水波涟漪设计，一举成为了最美中国车，这次有了家族化设计，长城呢，也非常不错。靠着一套娃吃遍天的套路，硬是把H6缩小放大凑齐了，H1~H9赚的那叫一个盆满钵满。
那是直接拉卷尺开早只有比亚迪还在这奥特曼，所以船夫哥呀，眼瞅着那叫一个着急，望了望一群看奥特曼长大的设计师，终究还是妥协了，砸下了重金，在2016年11月时邀请了艾格加入了比亚迪，担任设计总监，全面负责王朝系列车型开发。这个艾格呢，给大家简单介绍一下，1989年刚刚从大学毕业就加入了阿尔法罗密欧，三年后就担任了总设计师，后来又在西雅特设计了伊比萨科多巴。2007年加入了大众集团，负责奥迪和兰博基尼的设计，这期间的作品有A1、A3、A6、A7、Q7、R8以及quarter概念车，等等。
所以这完全就是一个满级的设计师，审美和能力都有。这不，刚刚加入了三个月就拿出了成绩，提出了dragon face龙颜设计。
而在这之后又推出了第二代全新唐、宋Pro、宋PLUS，成功完成了品牌形象逆转。当然在尝到甜头之后，船夫哥又砸下了重金，挖来了前法拉利设计师胡安玛洛佩兹，而他加入比亚迪的第一个作品就是E-SEED GT，也就是汉德概念车。当然除了外观之外，类似也没落下。2019年米开勒帕加内蒂也加入了比亚迪，而在这之前，他是大众集团的高级类似设计师，这三个人呢，就构建起了比亚迪设计团队的黄金三角。当然，现在比亚迪的外观进化已经进入。
到了第4阶段，Dragon face2.0，而汉就是龙颜2.0的第一款作品，未来还有3.0、4.0，都是比亚迪一步一个台阶走上去的。
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